尽管红牌亮了，各保险公司还在看监管力度。业内人士认为，保险市场的混乱是近两年的事，由于上述种种弊端的存在，减少了保险公司的实际收益，从而使保险公司的风险承受能力大大降低，可出险率是一定的，保险公司的实际赔付能力大打折扣，保险公司均为商业性公司，需要自负盈亏，如果出现亏损甚至倒闭，最终将损害被保险人的利益。因此，保险市场的整顿是必要和及时的。
人总行规定要求，从7月起，北京市各保险公司对所有险种无论无赔款期限长短，一律不得再支付“无赔款退费”。无论保险车辆连续几年无事故，保险公司只能按基准费率的10％给予优待，即以基准费率的90％作为年度的费率。也就是说，将“无赔款退费”变成费率的降低，免去“安返”的种种弊端。
从7月起，在北京市统一启用机动车辆提车暂保单，除机动车辆提车暂保单外，保险公司一律不得再委托代理机构或人员签发其他任何险种的保险单。
记者走访的几家保险公司表示，按规定已停止了“无赔款退费”，并将严格按照人总行的上述规定执行。但对于能否坚持，公司认为，要看人总行的监管力度了，哪家公司也不会傻到现在顶风违规经营。从处罚措施来看，这次的监管力度应该是比较大的，因为首次将违规经营的处罚涉及到了个人。有的保险公司还内部传达说，主管部门要以消费者的身份明查暗访。
但如果不处罚违规经营，保险公司还会如法炮制以前的作法。显然保险公司对此有些噤若寒蝉，但同时又心存侥幸。没有了“促销高招”，保险公司怎么办？
原先都以“无赔款退费”为保险产品的“促销高招”，如今没有了，保险公司往何处去？
由于服务滞后于销售，保险是不同于一般商品的特殊商品，保险公司应该在服务上下功夫，才能争取到客户。中国太平洋保险公司适时推出的汽车救援服务引起了业内普遍的关注。
据太平洋保险公司北京分公司国内业务部经理王开誉介绍，他们早已意识到，保险公司靠返还、降低费率行不通，要在后期服务上作文章。因此，他们从今年4月便开始筹划、运作汽车救援服务。近年来私车大量增加，兼职司机占主要角色，使汽车救援有了广阔的市场需求，在与一些汽车俱乐部洽谈后他们发现，自己办救援中心既可发挥优势，又可节省资金。此举在国内保险业也属首创。
保险公司办汽车救援，可以将救援、定损和修车一次解决，大大方便被保险人。王开誉说，救援范围几乎覆盖市区，他们公司为此成立了一个调度中心，接听救援电话，救援则由信誉较好、规模较大的28家定点修理厂承担，可保证被保险人及时修理车辆。同时，一般的应急抢修也由修理厂担负，但费用由保险公司支付，作为对消费者的让利。王开誉称这种机制是共同努力，互相制约，能够保证服务的及时和到位。
据悉，这一项目已吸引了众多消费者，尤其是私车主，每天咨询电话不断。上半年，该公司承保车辆已达5万多辆。业内人士认为，香港大约拥有200多家保险公司，而北京只有5家财险公司，却打得一塌糊涂，其实谁也没在服务上下足功夫。眼光长远的太保此项高招是否能给那些认为没有“安返”便无可作为的保险公司一些启示，踏踏实实地增加服务举措，让消费者获得真正实惠。
 |
